Stop ou encore ?

Sébastien Loeb et Mikko Hirvonen sont au coude à coude pour la victoire en Finlande. Mais l'équipe Citroën laissera-t-elle son duo en découdre samedi pour la victoire ?

Que va-donc décider Yves Matton vendredi soir dans le motor home de l’équipe Citroën Racing ? A l’issue de la deuxième étape longue de 130 km, cinq secondes seulement séparent Sébastien Loeb, leader, de Mikko Hirovnen, son dauphin. Mais à chaque fois que ce cas de figure s’est présenté depuis le début de la saison, la raison a pris le dessus sur la passion. Et le patron des Rouges a toujours sifflé la fin de la récréation pour sécuriser la victoire et protéger Sébastien Loeb. Avec 38 points d’avance sur son coéquipier au championnat, l’Alsacien n’a pourtant pas besoin d’un énième coup de pouce de la part de ses dirigeants pour obtenir un nouveau sacre qui lui tend les bras. 

Un nouveau gel des positions sonnerait une nouvelle fois comme une injustice pour Mikko Hirvonen. Devant son public, le Finlandais a fait jeu égal avec Loeb tout au long de la journée. A eux deux, les Citroën boys se sont partagé 8 des 9 spéciales du jour laissant les miettes à des Fiesta compétitives, mais légèrement moins rapides. Laisser Loeb et Hirvonen s’expliquer dans les cinq dernières spéciales samedi ne serait pas non plus dénué de risques. Car même si la domination des DS3 est totale en termes de temps scratch, Jari Matti Latvala (3e à 20''3) et Petter Solberg (4e à 21''4) restent dans le coup pour la victoire. Une crevaison ou un tête-à-queue, conséquence d’une attaque non maîtrisée samedi, suffiraient à les remettre en selle. Mais à la régulière, Jari-Matti Latvala n'y croyait plus guère en milieu d'après-midi : «Je suis satisfait de la voiture. Je joue un peu avec les réglages mais je ne vois pas comment aller plus vite. Il me semble compliqué de revenir sur Loeb. Je ne vois pas comment je pourrais lui prendre du temps. Les Citroën sont très fortes.» 

Le film des spéciales :

Classement de l’ES4 :
1. Loeb (Fra, Citroën) 5’59’’5
2. Hirvonen (Fin, Citroën) +0’’3
3  Latvala (Fin, Ford) +0’’9
4. Solberg (Nor, Ford) +1’’4
5. Neuville (Bel, Citroën) +4’’1
…
14.  Ogier (Fra, Skoda) +20’’5

Classement de l’ES5 :
1. Hirvonen (Fin, Citroën) 10’34’’0
2. Loeb (Fra, Citroën) +3’’2
3  Solberg (Nor, Ford) +4’’9
4. Östberg (Nor, Ford) +6’’9
5. Latvala (Fin, Ford) +7’’4
…
14.  Ogier (Fra, Skoda) +20’’5

Classement de l’ES6 : 
1. Hirvonen (Fin, Citroën) 5’29’’6
2. Loeb (Fra, Citroën) +0’’6
3  Latvala (Fin, Ford) +2’’4 
4. Solberg (Nor, Ford) +4’’7 
5. Östberg (Nor, Ford) +5’’1
…
12.  Ogier (Fra, Skoda) +21””2 

Classement de l’ES7 : 
1. Loeb (Fra, Citroën) 7’06’’8 
2. Latvala (Fin, Ford) +1’’9
3  Solberg (Nor, Ford) +2’’2
4. Hirvonen (Fin, Citroën) +2’’4
5. Östberg (Nor, Ford) +3’’8
…
11.  Ogier (Fra, Skoda) +22’’6

Classement de l’ES8 : 
1. Hirvonen (Fin, Citroën) 11’11’’4
2. Latvala (Fin, Ford) +0’’2
3  Solberg (Nor, Ford) +0’’5
4. Loeb (Fra, Citroën) +1’’2 
5. Östberg (Nor, Ford) +6’’8

Classement de l’ES9 :
 1. Hirvonen (Fin, Citroën) 5’26’’8
 2. Loeb (Fra, Citroën) +1’’7 
 3  Latvala (Fin, Ford)  +3’’5
 4. Solberg (Nor, Ford) +3’’7
 5. Neuville (Bel, Citroën) +5’’2 
 …
 10.  Ogier (Fra, Skoda) +22’’4 

Classement de l’ES10 :
1. Loeb (Fra, Citroën) 7’01’’7
2. Hirvonen (Fin, Citroën) +0’’4
3  Latvala (Fin, Ford)  +1’’
4. Solberg (Nor, Ford) +1’’8
5. Neuville (Bel, Citroën) +2’’5
…
10.  Ogier (Fra, Skoda) +35’’3

Classement de l’ES11 :
1. Solberg (Nor, Ford) 11’03’’2 
2. Hirvonen (Fin, Citroën) +0’’1
3  Loeb (Fra, Citroën) +0’’8
4. Latvala (Fin, Ford)  +2’’9
5. Östberg (Nor, Ford) +5’’8

Classement de l’ES12 :
1. Loeb (Fra, Citroën) 1’23’’3
2. Latvala (Fin, Ford)  +0’’3
3  Solberg (Nor, Ford) +0’’5
4. Novikov (Fin, Ford)  + 1’’3
5. Tanak (Est, Ford) +1’’6

Classement général : 
1. Loeb (Fra, Citroën)  1h20’30’’4
2. Hirvonen (Fin, Citroën) +5’’0
3  Latvala (Fin, Ford) +20’’3
4. Solberg (Nor, Ford) +21’’4
5. Östberg (Nor, Ford) +47’’7 
…
11.  Ogier (Fra, Skoda) +4’57’’9