Sébastien Loeb doit une fière chandelle au Superrally (un point du règlement du WRC qui permet à un pilote victime d’une casse mécanique ou d’une sortie de piste de reprendre la course le lendemain contre une pénalité de 5’ par spéciale non couverte). Grâce à ce point de la règlementation un peu biscornu il faut l’avouer, le Tricolore a pu arracher en Pologne les deux points inespérés de la 7^e place après avoir tapé une souche avec sa C4. Deux unités : une misère comparée aux moissons habituelles de l’Alsacien. Mais une maigre récolte qui vaut de l’or au décompte final puisque le Français a été sacré avec un minuscule point d’avance sur Mikko Hirvonen.

Un début de championnat parfait
Loeb a donc remporté à Cardiff son 6^e titre mondial à l’issue d’une saison inégale, parsemée de quelques rares erreurs de sa part mais aussi de son équipe. La première partie de championnat fut parfaite avec cinq victoires de suite, dont une magistrale en Norvège. Mais la machine s’est ensuite grippée. En Italie, «Seb» écope d’abord de deux pénalités. L’une pour un malheureux retard à un check point et l’autre pour n’avoir pas attaché son harnais après un changement de roue. 4^e en Sardaigne, l’Alsacien est touché. Son moral en prend un deuxième coup trois semaines plus tard en Grèce. Il part dans cinq tonneaux effroyables (voir vidéo) avant d’abandonner, laissant Hirvonen fondre sur lui au classement. Loeb limite ensuite la casse en Pologne après avoir arraché sa suspension avant mais ne peut empêcher le Scandinave, vainqueur, de prendre les commandes du championnat.

Le couac en Australie
Qui l’eût cru ? Alors qu’il avait compté jusqu’à 20 points d’avance après l’Argentine, le Tricolore passe du statut de chassé à celui, plus inhabituel, de chasseur. La situation est d’autant plus cocasse que Hirvonen ne compte après la Pologne que deux victoires quand Loeb en collectionne déjà cinq ! Mais voilà, le Scandinave est une sangsue qui inscrit des points tel un métronome et qui n’abandonne que trop rarement (Argentine). La course poursuite commence mal. Hirvonen est d’abord intouchable ç domicile en Finlande. Le pilote Ford bénéficie ensuite de la pénalité infligée à Loeb en Australie. Vainqueur sur la piste, le Français écope d’une minute de pénalité pour avoir roulé avec une biellette non conforme, un minuscule élément qui n’a pourtant aucune incidence sur les performances de sa C4 ! Le couac fait grincer les dents d’Olivier Quesnel, le patron des Rouges. A raison car son poulain, relégué à cinq points au championnat, se retrouve condamné à un sans-faute.

La finale au Pays de Galles
Heureusement, il y a eu ce magnifique sprint. En Espagne d'abord, sur bitume. Loeb est sur son nuage et son fidèle lieutenant Sordo remplit sa mission en s’intercalant entre lui et Hirvonen. Le WRC ne peut alors rêver de plus beau final au Pays de Galles. L’équation est simple. Un point sépare les deux cracks avant la dernière manche du championnat. Celui qui devance l’autre au classement (à condition d’être dans les points), rafle la mise. Sur les routes boueuses du nord de Cardiff, Hirvonen craque. A l’expérience mais aussi au prix d’une prise de risques maximum, Loeb a su faire la différence. Il cueille sa 7^e victoire en 2009 (la 54^e, un record) et son sixième titre après ceux de 2004, 2005, 2006, 2007 et 2008 (record là aussi). Et ce n’est pas fini. Le sportif préféré des Français a mis de côté ses envies de F1 pour prolonger son contrat de deux ans avec Citroën (avec une clause pour arrêter au bout d’un an). Son objectif ? Un 7^e sacre bien sûr ! Il lui permettrait d’égaler sa la légende Michael Schumacher, septuple champion du monde en F1.

La saison de Sébastien Loeb en images :