Ferrari :
Champion du monde Constructeurs avec 172 points
Felipe Massa (2e avec 97 points, 6 pole positions, 6 victoires et 10 podiums)
Kimi Räikkönen (3e avec 75 points, 2 pole positions, 2 victoires et 9 podiums)

Pour sa première saison à la tête de la Scuderia, Stefano Domenicali manque de peu un brillant doublé. Les Italiens décrochent assez largement le titre Constructeurs obtenu sur tapis vert l’an passé mais échouent dans la conservation du titre pilotes. La raison ? Une fiabilité approximative de la monoplace italienne qui a notamment plombé la défense du titre d’«Iceman» et surtout des séances de qualifications bien moins réussies que du côté de chez McLaren. Il faudra impérativement progresser sur ce point précis en 2009. Felipe Massa a encore pris de l’envergure et s’est définitivement affranchi de son étiquette de lieutenant de Michael Schumacher. L’écurie au cheval cabré disposera de deux pilotes capables de jouer le titre en 2009.

McLaren :
2e du classement Constructeurs avec 151 points
Lewis Hamilton (champion du monde, 98 points, 9 pole positions, 5 victoires et 10 podiums)
Heikki Kovalainen (7e avec 53 points, 1 pole position, 1 victoir et 3 podiums)

La renaissance du phénix exclu du championnat Constructeurs 2009. McLaren obtient le titre Pilotes derrière lequel elle courait depuis 1999 avec Lewis Hamilton et une monoplace plus fiable que sa rivale italienne. Pourtant, Hamilton n’a pas réussi une saison aussi époustouflante qu’en 2007. Il comptabilise moins de points et s’est montré plus irrégulier. Il fut aussi sanctionné à plusieurs reprises par les commissaires de la FIA. Des écarts de pilotage qui ont pu ternir son image au sein du plateau mais aussi dans son propre pays où la presse l’a parfois égratigné après l’avoir encensé en 2007. Il est jeune, beau, riche, mondain et connait le succès. Forcément cela agace. Heikki Kovalainen s’en est pas trop mal tiré à ses côtés, remportant le premier grand prix de sa jeune carrière. Il faut dire que le Finlandais, particulièrement malchanceux, est plus docile qu’Alonso.

BMW-Sauber :
3e du classement Constructeurs avec 135 points
Robert Kubica (4e avec 75 points, 1 pole position, 1 victoire et 7 podiums)
Nick Heidfeld (6e avec 60 points et 4 podiums)

Oui le team BMW a remporté un grand prix. Oui le team BMW est parfois allé titiller Ferrari et McLaren en s’affirmant comme la troisième force du plateau. Et pourtant, malgré ces objectifs remplis, la saison laisse comme un goût d’inachevé. La faute à un développement de la voiture très décevant après la victoire de Robert Kubica au Canada. Porteuse s’espoirs, celle-ci a sonné le glas de l’ascension du team. Le talentueux Polonais, déçu, n’a pu se battre pour le titre mondial en fin de saison. Quant à Nick Heidfeld , il peut s’estimer heureux d’avoir sauvé sa tête pour 2008. Ses quelques coups d’éclats n’effaceront pas son irrégularité et certaines sorties calamiteuses.
Renault :
4e du classement Constructeurs avec 80 points
Fernando Alonso (5e avec 61 points, 2 victoires et 3 podiums)
Nelson Piquet Jr (12e avec 19 points et 1 podium)

Si seulement Renault avait bénéficié toute l’année du niveau de performance de la fin de saison. Grâce à un bond spectaculaire de la R28 et à un exceptionnel Fernando Alonso , le Losange termine le championnat sur une très bonne note. Heureusement car le double champion du monde aurait peut-être fait ses valises si la R28 ne s’était pas améliorée. L’Ibère termine l’année avec deux victoires (c’est plus que ce qu’il espérait) et un podium (c’est moins que prévu) en affichant toujours le même sens du spectacle sur la piste et un comportement irréprochable au sein de l’équipe. Nelson Piquet Jr devrait rester son coéquipier en 2009. L’apprentissage a été difficile mais son podium (heureux ?) en Allemagne plaide pour qu’on lui renouvelle sa confiance.

Toyota :
5e du classement Constructeurs avec 56 points
Jarno Trulli (9e avec 31 points et 1 podium)
Timo Glock (10e avec 25 points et 1 podium)

Avec ses moyens colossaux, Toyota progresse. Lentement mais de manière encourageante. Le team s’est longtemps battu pour décrocher la 4e place du classement Constructeurs avec une monoplace qui manquait de polyvalence. Lorsqu’elle n’aime pas un circuit, la TF-108 le fait savoir en se traînant. Jarno Trulli a régulièrement marqué des points et reste capable de tout sur une séance qualificative. Timo Glock restera comme le pilote qui a offert sur un plateau le sacre à Hamilton au Brésil. Sa première saison fut pourtant honorable avec une 2e place en Allemagne.

La saison de L.Hamilton en images :